Drones, vehículos eléctricos, robots autónomos, modos de transporte respetuosos del medio ambiente reemplazan poco a poco, en la logística del último kilómetro, los tradicionales camiones de entrega

  • Michelin Challenge Bibendum cambia y se convierte en Movin’On

    Ahora se puede seguir camiones, remolques, mercancías e incluso... conductores gracias a la geolocalización

  • Le Pen y Macron se oponen sobre muchos puntos que conciernen a las empresas y al transporte

    La adopción de un impuesto regional puede afectar un poco más el principio de libre circulación de mercancías

  • Los programas de los once candidatos a las elecciones presidenciales de Francia examinados en detalle

    Michelin solutions presente en la feria Transport Logistic

Contrôle d’un camion sur l'A10 en France, crédit : MaxPPP.

¿Tienen un futuro los impuestos regionales?

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La Nueva Aquitania, la más vasta región de Francia metropolitana, estudia la posibilidad de instaurar un impuesto sobre los camiones extranjeros. ¿Puede esta medida, ya puesta en práctica en algunos países europeos, ir en el sentido de una ruptura del espacio común…?

¿Tienen un futuro los impuestos regionales?
John Kasich, gouverneur de l'Ohio, dans un véhicule autonome d'Otto, la filiale d'Uber, crédit : Sipa.

¿La telemática, palanca de desarrollo y de atracción?

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Como la mayor parte de las empresas privadas del sector, algunos territorios toman consciencia poco a poco del interés que tiene el utilizar la telemática en el transporte por carretera. Este es precisamente el caso del Estado de Ohio, cuyo gobernador John Kasich desea desarrollar un “Knowledge Belt”, un “cinturón del saber”, en lugar del antiguo “Manufacturing Belt” actualmente obsoleto.

¿La telemática, palanca de desarrollo y de atracción?
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